Flestir lyftarakaupendur byrja með ranga spurningu

Ein spurning kemur upp í næstum hverju samtali við nýjan viðskiptavin:„Eigum við að kaupa rafmagns-, dísil- eða gaslyftara?

Það hljómar eins og rökréttur staður til að byrja á, en eftir margra ára vinnu með framleiðendum, rekstraraðilum vöruhúsa, verktaka og flotastjóra, höfum við komist að því að þessi spurning leiðir sjaldan til rétta svarsins. Lyftarinn er aðeins einn hluti af allri púslinu. Það sem á endanum ræður því hvort innkaup þín snýstinn í verðmæta fjárfestingu liggur í öllum nærliggjandi þáttum: vinnuumhverfið, taktur í daglegum rekstri,-starfsmenn á staðnum og hagnýtir verkjapunktar sem verða aldrei skráðir á opinberum tækniblöðum.

Tvö fyrirtæki gætu bæði þurft 3 tonna lyftara, en samt endað með því að velja allt aðrar gerðir. Hið fyrra rekur vöruhús matvæladreifingar, þar sem lyftarar skutlast eftir föstum göngum hundruðum sinnum á hverri vakt. Kjarnakröfur þess eru einfaldar: engin losun, nákvæm hleðslustjórnun, lágt hávaðastig og engar tafir á útsendingum. Annað tekur að sér að hlaða burðarstáli í útigarði. Lyftarar þess eyða megninu af vinnudeginum í að ferðast um ójöfn jörð og flytja fyrirferðarmikinn þunga varning á milli vörubíla og geymslusvæða. Í þessari atburðarás er samfelldur spenntur mun mikilvægari en rólegur gangur. Báðar síðurnar krefjast stöðugra lausna fyrir efnismeðferð, en samt henta þær ekki fyrir eins lyftarauppsetningar.

Þess vegna byrja reyndir kaupendur sjaldan á því að bera saman rafmagn, dísil og LPG sem samkeppnistækni. Þeir byrja á því að skilja hvers aðgerðin krefst á hverjum einasta degi.

Dýrasti lyftarinn er venjulega sá sem hentar ekki starfinu

Flestir kaupendur miða enn kaupval sitt við fyrirfram kaupverð. Þetta hugarfar er sanngjarnt; Fjárveitingar eru skýrar og mælanlegar. Aftur á móti er mun erfiðara að spá fyrir um eldsneytisreikninga, viðhaldsvinnu, ófyrirhugaðan niður í miðbæ og langtímafylgnikostnað.

Engu að síður er þessi endurtekni kostnaður stærsti hluti heildareignarkostnaðar. Sum fyrirtæki uppfæra gamla dísilflota í rafknúnar gerðir í von um tafarlausa kostnaðarskerðingu, en lenda samt í hleðsluflöskuhálsum á annasömum framleiðslutímabilum. Önnur útiloka rafmagnslyftara vegna hærra upphafsverðs og bera síðan áralangan aukakostnað, þ. einingar hentuðu aldrei vel til að byrja með. Hvorug ákvörðunin var röng vegna búnaðarins. Mistökin áttu sér stað mun fyrr. Reksturinn sjálfur var aldrei metinn að fullu.

Áður en farið er í smáatriði um rafhlöður, vélar eða gashylki byrja vanir flotastjórar með röð hagnýtra spurninga: Hversu margar klukkustundir keyrir hver lyftari á dag? Fer efnisvinnsla fram á einni vakt eða allan sólarhringinn á þremur vöktum? Virka lyftarar að öllu leyti innandyra eða ferðast á milli vöruhúsa, fermingarstaða og geymsluhúsa utandyra? Verða núverandi vinnuaðstæður óbreyttar næstu fimm árin?

Þú munt aldrei finna þessar spurningar skráðar í opinberum vörubæklingum, en samt hafa þær meiri áhrif á langtímaverðmæti-en lyftigetu.

Lyftari virkar ekki í vörulista. Það virkar inni í rekstri þínum.

Flest samanburðarefni lyftara einblínir of mikið á tæknilegar upplýsingar.

Það er rétt að rafmagnslyftarar gefa enga útblástursútblástur, dísillyftarar skila sterkara togi og LPG lyftarar bjóða upp á sveigjanlega notkun. Allar þessar staðreyndir eru tæknilega nákvæmar. Samt útskýrir engin þeirra hvers vegna eitt fyrirtæki þrífst með rafmagnslyftara, á meðan annað skiptir aftur yfir í dísil eftir örfá ár. Raunveruleg verkefni eru sjaldnast svo einföld.

Lyftarinn virkar aldrei einn, hann verður hluti af öllu rekstrarkerfinu þínu. Hann tengist skipulagi vöruhússins, hleðsluáætlanir, rekstraraðila á-staðnum, viðhaldsferlum, hleðslu- eða eldsneytisinnviðum, loftræstingaruppsetningu og framleiðslumarkmiðum. Breyting á einum þætti hefur oft áhrif á allt verkflæðið.

Þetta er ástæðan fyrir því að reyndir efnismeðferðarráðgjafar leggja áherslu á að fylgjast með-verkflæði á vefsvæði fram yfir að bera saman hestöfl véla.

Af hverju fleiri vöruhús færast í átt að rafmagnslyftum

Á síðasta áratug hafa rafmagnslyftarar orðið besti kosturinn fyrir vöruhús, framleiðslustöðvar og dreifingarmiðstöðvar. Þessi breyting stafar ekki aðeins af háþróaðri rafhlöðutækni heldur einnig af vaxandi rekstrarkröfum vöruhúsa.

Nútíma vörustjórnun byggir að miklu leyti á stöðugu, stöðugu vinnuflæði. Pöntunartínslu hraðar, birgðavelta hraðar og skortur á vinnuafli hefur gert framleiðni rekstraraðila mikilvægari en nokkru sinni fyrr. Aðstaða er nauðsynleg til að keyra með lágmarks niður í miðbæ, á sama tíma og hún er í samræmi við strangari umhverfis- og öryggisstaðla.

Rafmagns lyftararpassa fullkomlega inn í þetta nútímalega rekstrarmódel. Vel-þekktir kostir þeirra eru meðal annars engin útblástur, hljóðlátur gangur og lægri viðhaldskostnaður - en þetta klórar aðeins yfirborðið. Það sem vöruhússtjórar meta mest er fyrirsjáanleiki í rekstri. Rafdrifskerfi skila stöðugri hröðun og nákvæmri, stöðugri stjórn allan daginn. Rekstraraðilar eyða minni tíma í að aðlagast afköstum vélarinnar, sérstaklega við endurtekin bretta-meðhöndlunarverkefni. Minniháttar rekstrarumbætur bætast fljótt við þúsundir daglegra hreyfinga.

Fyrir aðstöðu sem forgangsraðar nákvæmni birgða og óslitins vinnuflæðis skiptir stöðug frammistaða oft meira máli en hráafli.

Gott dæmi snýst ekki um tækni. Það snýst um daglegan rekstur.

Við getum séð skýrar vísbendingar frá raunverulegum-heiminum matvæladreifingu og smásöluflutningarannsóknum sem Toyota Material Handling Europe og Jungheinrich hafa gefið út. Þessi vörumerki markaðssetja ekki rafmagnslyftara eingöngu sem vistvænan-búnað. Þess í stað undirstrika dæmisögur þeirra stöðugt rekstrarstöðugleika sem kjarna kostinn.

Dreifingarmiðstöðvar fyrir hitastig-viðkvæmar matvörur krefjast þess að lyftarar starfi innandyra í langan tíma, oft í nálægð við-starfsfólk á staðnum. Rekstrarforgangsröðun þeirra er mjög hagnýt: lágmarka ófyrirséða niður í miðbæ; lægra hávaðastig innandyra; hagræða tímasetningu viðhalds; viðhalda hreinum vinnuskilyrðum fyrir geymslu matvæla. Rafvæðing flota í þessum vöruhúsum er sjaldan knúin áfram af umhverfisávinningi eingöngu. Rekstraraðilar taka upp rafmagnslyftara fyrst og fremst vegna þess að útblástur innanhúss einfaldar daglegt vinnuflæði og skapar öruggari og þægilegri vinnustað fyrir starfsmenn.

(Tilvísun: Toyota Material Handling Europe vöruhúsamál; Jungheinrich flutnings- og matvæladreifingarlausnir)

Taktu eftir einu lykilatriði í þessum faglegu tilviksrannsóknum. Þeir merkja sjaldan rafmagnslyftara sem „almennt betri“. Þeir setja þá í ramma sem henta betur fyrir sérstakar rekstraraðstæður. Þessi lúmski munur gerir gæfumuninn í vali á búnaði.

Rafmagn er ekki rétta svarið fyrir hvert vöruhús

Rafmagns lyftarar hafa fengið gífurlegar uppfærslur á undanförnum árum. Afköst rafhlöðunnar hafa fleygt hratt fram, hleðslulausnir vaxa hraðar og litíum-jónakerfi draga verulega úr viðhaldsvinnu.

Þrátt fyrir það þýða þessar endurbætur ekki að sérhver aðgerð ætti að hætta í blindni brennslulyftara. Við höfum ráðfært okkur við marga viðskiptavini sem ætluðu að skipta út dísilflota sínum að fullu fyrir rafknúnum gerðum, knúin áfram af áætluðum eldsneytissparnaði-. Samt sem áður breytti nákvæmri endurskoðun á raunverulegu rekstrarmynstri þeirra öllu.

Lyftararnir þeirra keyrðu næstum stanslaust á þremur vöktum. Hleðslustöðvar voru staðsettar víðs vegar um aðstöðuna. Á meðan skarast hámarkshleðslutímar á útleið við venjulegar hleðsluglugga fyrir rafhlöður. Tæknilega séð voru rafmagnslyftarar færir um að sinna verkinu. Í rekstri myndu lögboðnar hleðsluhléir skapa kostnaðarsamar truflanir á vinnuflæði.

Lausnin okkar var ekki að útiloka rafmagnslyftara alfarið, heldur að endurskilgreina hvar þeir skiluðu raunverulegu virði. Viðskiptavinurinn tók að lokum upp blandaða flotastefnu: Rafmagnslyftarar stjórnuðu öllum hreyfingum innanhúss á lager, á meðan þéttur dísilfloti studdi--hleðsluaðgerðir utandyra allan sólarhringinn. Þetta val var ekki byggt á ákveðinni tækni.

Þetta er rökfræðin á bak við alla árangursríka flotaáætlun.

Kæli geymsla býður upp á mismunandi kennslustund

Einfaldur samanburður-við-hlið hefur einnig tilhneigingu til að villa um fyrir kaupendum sem horfa á frystigeymsluforrit.

Algeng spurning sem við fáum er á þessa leið: "Geta rafmagnslyftarar starfað inni í frystiumhverfi?" Stutta svarið er almennt já. Hin gagnlegri spurning er: "Getur hann viðhaldið nauðsynlegri notkunarlotu án þess að hafa áhrif á framleiðni?"

Lágt hitastig hefur áhrif á afköst rafhlöðunnar, hleðsluskilvirkni, afköst vökvakerfisins og þægindi stjórnanda. Fyrir vöruhús með frystum matvælum og frystikeðjuaðstöðu fyrir lyfjafyrirtæki, þá þarf að velja rafmagns lyftara miklu meira en að sætta sig við ákveðna lyftigetu. Samsetning rafhlöðu, hitauppstreymi, hleðslutímaáætlanir, vaktafyrirkomulag og endanlegt viðhaldskaup skiptir öllu máli.

Það útskýrir hvers vegna vörumerki, þar á meðal Toyota Material Handling, Mitsubishi Logisnext og Jungheinrich, bjuggu til frystigeymsluútgáfur- í stað þess að líta á frystivinnu sem venjulega vöruhúsarekstur.

Enn og aftur þýðir þetta ekki að rafmagnslyftarar séu óhæfir í kælirými. Lærdómurinn er sá að árangursríkt val á búnaði veltur á því að skilja allt rekstrarumhverfið-ekki bara vélina sjálfa.

Áður en þú berð saman forskriftir skaltu skilja verkflæðið

Á þessum tímapunkti kemur eitt lykilatriði í ljós. Umræðan snýst ekki lengur eingöngu um rafmagn á móti dísel. Hún snýst um að finna hvaða tækni hentar best með sem minnstum rekstrarafskiptum.

Rafmagns lyftarar hafa endurmótað nútíma vörugeymsla, þar sem þeir skara fram úr í stýrðu umhverfi innandyra, fyrirsjáanlegu vinnuflæði og aðstöðu sem stýrir orku af sömu nákvæmni og birgðahald. Samt sem áður gilda allir kostir aðeins við réttar aðstæður.

Lyftari sem virkar óaðfinnanlega í svæðisbundinni dreifingarmiðstöð skilar ef til vill ekki sömu niðurstöðum á stálgörðum, timburgörðum eða byggingarsvæðum sem krefjast stanslausrar notkunar utandyra. Þetta er þar sem samtalið breytist - og hvers vegna dísillyftarar halda enn óbætanlegu gildi sínu, jafnvel innan um ört -rafvæðingarþróun iðnaðarins.

Dísillyftarar: Enn rétta tólið fyrir störf sem hafa ekki efni á að stoppa

Á undanförnum árum hefur algeng forsenda iðnaðarins tekið við: "Rafmagnslyftarar munu að lokum koma algjörlega í stað dísilmódela." Þessi skoðun er skiljanleg. Rafhlöðutæknin heldur áfram að batna, umhverfisreglur herðast og framleiðendur halda áfram að stækka úrval raflyfta.

Jafnvel svo,dísel lyftaraeru enn ráðandi í daglegum rekstri stálvinnslustöðva, timbursmiðja, byggingarframboðsstöðva, hafna og forsteyptra steypuaðstöðu. Þetta er ekki vegna þess að þessar atvinnugreinar standast nýja tækni. Það er vegna þess að kjarnakröfur þeirra hafa aldrei breyst.

Þegar lyftarar vinna utandyra í fullri-vinnu og draga þungt farm yfir langar vegalengdir í rigningu, rykugu eða ójöfnu landslagi, vegur áreiðanleiki á-staðnum þyngra en næstum hvern annan innkaupaþátt. Fyrir þessar vinnustöðvar er eldsneytiskostnaður ekki stærsti rekstrarkostnaðurinn. Niðurstöðvun er.Fjögur-framleiðsla er stöðvuð með því að fylla eldsneyti í fimm-mínútur. seinkar hleðsluáætlanir skapa dýrt tap.

Þetta er ástæðan fyrir því að dísillyftarar eru áfram áreiðanlegur, hagnýtur valkostur fyrir-þunga notkun. Ekki vegna þess að þeir eru úrelt tækni heldur vegna þess að þeir henta samt best fyrir þessi sérstöku,-miklu störf.

Stóriðja mælir framleiðni á annan hátt

Hefðbundin vöruhúsarekstur forgangsraða skilvirkni hringrásar

.Þungaiðnaðarsvæði starfa eftir allt annarri mælikvarða: Getur lyftarinn klárað vinnuálag dagsins án truflana?Fyrir stálþjónustumiðstöðvar sem annast þunga burðarstálbunta er framleiðni aldrei mæld með því hversu hljóðlega lyftarinn keyrir. Eina mælikvarðinn sem skiptir máli er hvort sérhver sendibíll verði fullhlaðinn áður en afhendingaráætlanir falla á eftir.

Framleiðendur byggingarefnis standa frammi fyrir svipuðum þrýstingi. Dagleg eftirspurn þeirra er sjaldan í samræmi. Morgunafhendingar skapa skarpa hleðslutoppa, fylgt eftir með lægðum áður en vinnan tekur við á ný. Búnaðurinn verður að bregðast strax við hvenær sem er. Að bíða eftir endurhleðslu rafhlöðunnar er einfaldlega ekki raunhæft þegar vörubílar viðskiptavina eru þegar í röðum á staðnum.

Þetta er lykilástæða þess að dísillyftarar skara enn fram úr í flutningum utandyra. Orkuframboð er fyrirsjáanlegt. Eldsneytisáfylling tekur aðeins nokkrar mínútur og gerir vélina kleift að fara aftur til starfa nánast samstundis.

Bestu dísilverkefnin einblína sjaldan á hestöfl

Það er athyglisvert mynstur í raunveruleikarannsóknum- frá framleiðendum þar á meðal Hyster, Kalmar og Mitsubishi Logisnext.

Þessar árangurssögur einblína sjaldan á hestöfl vélar eða hráar afkastaforskriftir. Þess í stað miðast þær algjörlega við raunverulegar aðstæður á staðnum: útihúsagarðar, stanslausar hleðsluferlar eftirvagna, gróft ójafnt landslag, þungar-viðhengi og langar-flutningaleiðir.

Í stuttu máli tákna þær vinnuumhverfi þar sem ófyrirséð niður í miðbæ kostar miklu meira en meiri eldsneytisnotkun. Til dæmis staðfestir stálvinnslustöð sem er til staðar í iðnaðartilfellum Hyster að spenntur lyftara ræður beinlínis skilvirkni vöruflutningabíla. Valið um að halda dísilflota var ekki byggt á úreltum vana eða vörumerkjavali. Það var hagnýt ákvörðun að halda utan um sléttan og ótruflaðan flutning allan daginn.

(Tilvísun: Hyster þungar-umsóknir; Kalmar iðnaðarlausnir)

Þessi greinarmunur er mikilvægur. Vanir flotastjórar halda sig ekki við dísilolíu af forgangsröðun. Þeir tilgreina dísilbúnað vegna þess að tiltekin rekstur treystir enn á einstakan, óbætanlegan árangur- á staðnum.

Dísel hefur takmörk-og góðir birgjar ættu að segja það

Margir tækjaframleiðendur skaða trúverðugleika sinn með einhliða-sölutilkynningum.

Sumir markaðssetja dísillyftara sem alhliða lausn fyrir hverja vinnuaðstæður, á meðan aðrir afskrifa þá algjörlega í leit að fullri rafvæðingu. Hagnýti sannleikurinn liggur einhvers staðar á milli þessara tveggja öfga. Við höfum talað viðskiptavini frá því að kaupa dísilflota jafnvel þegar þeir kröfðust þess í upphafi að fara þessa leið.

Ein verksmiðja ætlaði að halda áfram að panta dísilvélar vegna þess að viðhaldsáhöfn þeirra hafði áratuga reynslu af þjónustu við brunahreyfla. Á yfirborðinu virtist þetta vera lítill-áhættukostur. Samt leiddi úttekt á endurhönnuðu framleiðsluskipulagi þeirra í ljós mikilvæga breytingu.

Lyftarar myndu starfa nánast í fullu-starfi inni í lokuðum samsetningarverkstæðum með miklu meira starfsfólki á-staðnum en áður. Kjarnakröfur þeirra í rekstri höfðu breyst í grundvallaratriðum.

Viðhald vélar var ekki lengur forgangsverkefni; loftgæði innandyra, kröfur um loftræstingu, vinnuaðstæður rekstraraðila og-langtímareglur voru orðnar lykilatriði fyrir fjárfestinguna.

Tillaga okkar var ekki hlutdræg gegn dísilorku. Hún viðurkenndi aðeins að vinnuumhverfi þeirra hefði þróast.

LPG lyftarar: Hagnýtt val sem veltur meira á landafræði en tækni

LPG lyftarar hafa tilhneigingu til að fá mun minna sviðsljós en rafmagns- og dísilvörur. Þetta er ekki vegna takmarkaðrar frammistöðu, heldur vegna þess að hagnýtt gildi þeirra er mjög mismunandi eftir svæðum.

Í Norður-Ameríku, Ástralíu og hlutum Suðaustur-Asíu,LPG lyftararáfram undirstaða fyrir blandaða starfsemi innanhúss og utan.

Þessi svæði eru með víðtæka eldsneytisuppbyggingu, rekstraraðila sem þekkja til strokkaskipta og aðstöðu sem forgangsraða sveigjanlegum, -fríum flutningum á milli vöruhúsa og hleðslusvæða - án hleðsluáætlunar.

Í flestum Evrópu hefur eftirspurn á markaði hins vegar smám saman færst yfir í rafmagnsflota, knúin áfram af framfarandi rafhlöðutækni og strangari reglugerðum um losun.

Þetta gerir LPG lyftara ekki úrelta. Það sannar einfaldlega að ávinningur þeirra byggist að miklu leyti á staðbundnum innviðum og svæðisbundnum reglugerðarstöðlum. Að lokum er það jafn mikilvægt að skilja hvar lyftarinn virkar og að skilja hvernig hann virkar.

Þar sem LPG heldur áfram að vera skynsamlegt

LPG lyftarar eru sjaldan fyrstu ráðleggingar okkar, en samt þjóna þeir oft sem vel-jafnvægur hagnýtur millivegur.

Framleiðsluverkstæði eru dæmigerð notkunartilvik. Lyftarar losa hráefni utandyra á morgnana, fæða framleiðslulínur innandyra allan daginn, hlaða síðan fullunnum vörum síðdegis. Hvorki dísel né rafmagnsuppsetningar passa fullkomlega við þetta verkflæði.

Rafmagns einingar þurfa vandlega tímasetningu fyrir hleðsluhlé, á meðan dísilolía veldur erfiðum útblástursvandamálum inni í lokuðum vinnurýmum. LPG virkar snyrtilega sem málamiðlun á milli þessara tveggja valkosta. Vörumerki, þar á meðal Crown Equipment og Hyster, markaðssetja LPG lyftara sína með sveigjanleika í rekstri í stað hámarksafkastaforskrifta, sem er í samræmi við raunverulegt notkunarmynstur{2}} á staðnum.

Þetta val byggist ekki á því að velja nýjustu-tæknina. Það snýst um að velja þann kost sem hefur í för með sér fæsta rekstrargalla í heildina.

Af hverju einn floti þarf ekki alltaf einn aflgjafa

Ein stærsta breyting í iðnaði undanfarinn áratug er vaxandi upptaka á blönduðum lyftaraflota.

Fyrir mörgum árum stöðluðu fyrirtæki á einum aflgjafa til að einfalda viðhald, þjálfun rekstraraðila og varahlutabirgðir. Starfsemi dagsins í dag hefur orðið mun sérhæfðari. Nútíma dreifingarsvæði inniheldur venjulega: innandyra vörugeymsla með mikilli þéttleika, uppsetningarsvæði fyrir eftirvagna utandyra, virkar framleiðslubyggingar og gámahleðslusvæði.

Hvert umhverfi gerir einstakar kröfur til efnismeðferðarbúnaðar. Að þvinga eina tegund lyftara til að takast á við hvert verkefni leiðir venjulega til óþarfa rekstrarafskipta. Þess í stað passa mörg fyrirtæki núna búnað við raunverulegar starfskröfur: Rafmagnslyftarar sjá um endurtekið verkflæði innandyra. Dísileiningar stjórna mikilli hleðslu utanhúss. LPG lyftarar brúa inni- og útiskiptiverk.

Þetta er ekki ákvörðunarleysi - þetta er viljandi flotaáætlun byggð á raunverulegum vinnuflæðisþörfum, ekki persónulegu vali fyrir eina vöru.

Algengustu mistökin sem við sjáum við val á lyftara

Eftir að hafa aðstoðað við efnismeðferðarverkefni í ýmsum atvinnugreinum lendum við í sífellu fyrir sömu endurteknu villunum við innkaup á lyftara. Fyrstu mistökin eru að dæma valkosti eingöngu út frá fyrirframkaupakostnaði en horfa framhjá langtíma-rekstrarkostnaði.

Ódýrari lyftari getur endað með því að kosta miklu meira yfir líftíma hans þegar þú tekur með í reikninginn eldsneytisreikninga, hefðbundnar viðgerðir, ófyrirséða niður í miðbæ og kostnað við að skipta um rafhlöður. Önnur pytturinn er að hanna flotann eingöngu í kringum núverandi vinnuálag.

Lyftarar eru-langtímafjármunir. Vöruhús stækka, framleiðsla eykst og umhverfisreglur eru uppfærðar reglulega. Líkan sem virkar fullkomlega núna gæti breyst í flöskuháls löngu áður en þjónustuferlinu lýkur. Þriðja villa felst í því að gera ráð fyrir sams konar vinnuskilyrðum á hverri vakt.

Upptekin af hleðslugluggum, árstíðabundin pöntunaraukning, tímasetningar starfsmanna og hleðsluáætlanir hafa allt áhrif á hvernig búnaður virkar á staðnum. Að vanrækja þessar upplýsingar skapar auðveldlega flöskuhálsa sem hægt er að koma í veg fyrir.

Líklega eru þau mistök sem oftast er hunsuð að velja vélar áður en verkflæði- á staðnum eru greind ítarlega. Lyftarar eru ætlaðir til að passa rekstur þinn óaðfinnanlega. Það ætti ekki að vera þörf á að stilla allt verkflæðið í kringum lyftara.

Heildarkostnaður við eignarhald er um það bil meiri en orka

Vanir innkaupastjórar byggja aldrei kostnaðarmat eingöngu á fyrirframverðlagningu.

Þeir reikna út allan kostnað sem þarf til að halda lyfturum í gangi á skilvirkan hátt allan endingartíma þeirra. Rafflotar kalla á auka eyðslu í hleðslumannvirki, reglubundna rafhlöðustjórnun og áætlaða rafhlöðuskiptaáætlanir síðar. stöðug samhæfing eldsneytisgjafar.

Ekkert þessara útgjalda virkar aðskilið frá hvort öðru. Kjarnaspurningin er ekki hvaða lyftari ber lægsta límmiðaverðið. Það er hvaða valkostur gerir fyrirtækinu þínu kleift að reka með mestum -kostnaði næstu fimm til tíu árin.

Ákjósanlegasta lausnin getur verið rafmagns í sumum tilfellum, dísel í öðrum, eða vel-uppbyggður blandaður floti sem parar þetta tvennt saman.

Ákvörðunarrammi sem við notum oft áður en við mælum með hvaða lyftara sem er

Þegar viðskiptavinir biðja okkur um að velja á milli raf-, dísil- og gaslyftara, hoppum við aldrei í fljótlegt svar. Við göngum þá í gegnum einfalt matsferli skref fyrir skref.

Í fyrsta lagi greinum við vinnuumhverfið. Hvar mun lyftarinn starfa stærstan hluta vinnutíma hans? Fyrst og fremst innandyra? Aðallega utandyra? Eða ferðast oft fram og til baka á milli inni- og útisvæða?

Í öðru lagi metum við daglegt vinnuálag. Hversu margar vinnustundir skráir hver lyftari á dag? Keyrir síðan margar vaktir? Stendur aðgerðir frammi fyrir skörpum toppum vegna mikils-hleðsluvinnu?

Í þriðja lagi athugum við núverandi-innviði á vefsvæðinu. Er hægt að skipuleggja hleðslu rafhlöðunnar án þess að halda uppi venjulegri framleiðslu? Er eldsneytisgjöf þægilega aðgengileg á staðnum? Hefur-viðhaldsteymi hússins meiri reynslu af því að þjónusta eina tegund aflgjafa?

Í síðasta lagi tökum við tillit til framtíðarþróunar í stað þess að einblína eingöngu á núverandi aðstæður. Mun framleiðslumagn aukast síðar? Verður skipulag vöruhúsa endurskipulagt? Stefnir í að staðbundnar losunarreglur verði hertar á næstu árum?

Við byrjum aðeins að bera saman ákveðnar gerðir lyftara þegar búið er að raða öllum þessum atriðum saman. Á því stigi er nánast alltaf auðvelt að bera kennsl á hentugustu lausnina.

Lokahugsanir

Ekki ætti að líta á raf-, dísil- og LPG lyftara sem samkeppnisvörur sem reyna að koma í stað hver annarrar.

Hver er til vegna þess að mismunandi atvinnugreinar leysa mismunandi rekstrarvandamál. Rafmagnslyftarar hafa endurskoðað nútíma vörugeymsla, skilað hreinum, litlum-hávaða og stöðugum afköstum sem eru sniðin að vinnuflæði innanhúss. Dísillyftarar eru ómissandi í þungum verkefnum utandyra sem krefjast langrar notkunartíma, fljótlegrar eldsneytisfyllingar og stöðugra vinnuaðstæðna fyrir erfiðar vinnuaðstæður. forgangsraða sveigjanleika fram yfir að læsa sig inn í eina orkulausn.

Fyrirtæki sem tryggja ákjósanlegan-afköst flotans til langs tíma byrja aldrei að velja með tæknilegum forskriftum. Þau byrja á því að greina eigin verkflæði: rekja alla leið efnismeðferðar, finna endurtekna flöskuhálsa í rekstri, finna þætti sem draga niður heildarframleiðni.

Aðeins á eftir klárast þauhvaða gerðir lyftara til að fella inn í flota þeirra.Að lokum er kjörinn lyftarinn ekki alltaf nýjasta gerðin, öflugasta einingin eða ódýrasti kosturinn. Hann fellur óaðfinnanlega inn í daglegan rekstur að því marki að rekstraraðilar taka varla eftir búnaðinum sjálfum og geta einbeitt sér að fullu að því að klára verkefni á skilvirkan hátt.